Analisis Karakteristik Motor Listrik Dengan Beban Variabel Pada Sistem Industri. – Dalam artikel “Klasifikasi mesin listrik”, motor listrik termasuk dalam kategori mesin listrik dinamis dan merupakan perangkat elektromagnetik yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Energi mekanik ini digunakan misalnya di industri untuk menggerakkan motor pompa, ventilator atau blower, kompresor, material pengangkat, dll.
Motor listrik terkadang disebut sebagai “pekerja keras” industri, karena diperkirakan motor menggunakan sekitar 70% dari total beban listrik di industri.
Analisis Karakteristik Motor Listrik Dengan Beban Variabel Pada Sistem Industri.
• Saat kabel arus dibengkokkan menjadi lingkaran, kedua sisi lingkaran, yaitu tegak lurus terhadap medan magnet, mengalami gaya dalam arah yang berlawanan.
Pdf) Makalah Motor Listrik Dan Motor Bakar
• Motor memiliki beberapa lilitan pada jangkarnya untuk memberikan torsi yang lebih seragam dan medan magnet dihasilkan oleh susunan elektromagnetik yang disebut kumparan medan. Untuk memahami motor listrik, penting untuk memahami apa yang dimaksud dengan beban motor. Beban mengacu pada keluaran torsi/rotasi pada kecepatan yang dibutuhkan. Kargo umumnya dapat diklasifikasikan menjadi tiga kelompok. Contoh beban berputar permanen adalah konveyor, tanur putar, dan pompa perpindahan konstan. • Beban torsi variabel adalah beban torsi yang bervariasi dengan kecepatan pengoperasian. Contoh beban torsi variabel adalah pompa dan kipas sentrifugal (torsi bervariasi sesuai kuadrat kecepatan). • Beban gaya konstan adalah beban yang memerlukan torsi yang berubah-ubah dan berbanding terbalik dengan kecepatan. Peralatan mesin adalah contoh beban gaya konstan. Gambar 1. Prinsip dasar motor listrik. JENIS-JENIS MOTOR LISTRIK Bagian ini menjelaskan dua jenis utama motor listrik: motor DC dan motor AC. Mesin-mesin ini diklasifikasikan berdasarkan pasokan input, konstruksi dan mekanisme pengoperasian, dan dijelaskan lebih detail pada tabel di bawah ini. Gambar 2. Klasifikasi motor listrik. 1. Motor DC Motor DC, seperti namanya, menggunakan arus searah. Motor DC digunakan dalam aplikasi khusus di mana diperlukan torsi awal yang besar atau akselerasi konstan pada rentang kecepatan yang lebar. Gambar 3 menunjukkan motor DC yang memiliki tiga komponen utama. • Tiang lapangan. Sederhananya, digambarkan bahwa interaksi dua kutub magnet menyebabkan putaran pada motor DC. Motor DC memiliki kutub medan yang stasioner dan angker menggerakkan bantalan di ruang antara kutub medan. Motor DC sederhana memiliki dua kutub medan, kutub utara dan kutub selatan. Garis energi magnet memanjang dari utara ke selatan melintasi celah antara kutub. Untuk motor yang lebih besar atau lebih kompleks, ada satu atau lebih solenoida. Elektromagnet menerima listrik dari sumber energi eksternal sebagai penyedia struktur medan. • Dinamo. Ketika arus memasuki dinamo, arus ini menjadi elektromagnet. Dinamo berbentuk silinder yang dihubungkan dengan poros penggerak untuk memindahkan beban. Dalam kasus motor DC kecil, angker berputar di medan magnet yang diciptakan oleh kutub sampai kutub magnet utara dan selatan beralih posisi. Ketika ini terjadi, arus dibalik untuk mengubah dinamopole utara dan selatan. • Mengalihkan. Komponen ini banyak terdapat pada motor DC. Tujuannya adalah untuk membalikkan arah arus listrik di armature. Komutator juga membantu mentransfer arus antara angker dan sumber daya. Gambar 3: Motor DC. Keuntungan utama motor DC adalah kecepatannya mudah dikendalikan dan tidak mempengaruhi kualitas catu daya. Motor DC ini dapat dikontrol dengan mengatur: • Arus medan – mengurangi arus medan akan meningkatkan kecepatan. Motor DC tersedia dalam banyak ukuran, tetapi penggunaannya umumnya terbatas pada beberapa aplikasi kecepatan rendah, daya rendah dan menengah, seperti permesinan dan rolling mill, karena masalah dalam mengubah arah arus mekanis dalam ukuran yang lebih besar. Selain itu, motor dilarang digunakan di area yang bersih dan tidak berbahaya karena risiko percikan api pada sikat. Motor DC juga relatif mahal dibandingkan dengan motor AC. Hubungan antara kecepatan, fluks medan, dan tegangan jangkar ditunjukkan dalam persamaan berikut: Gaya elektromagnetik. E = KΦN torsi. T = KΦIa Dimana : arus N = kecepatan dalam RPM (putaran per menit) T = torsi elektromagnetik Ia = arus dinamo K = konstanta persamaan untuk jenis motor DC/DC a. Motor DC penguat terpisah, jika arus medan disuplai oleh sumber terpisah, disebut motor DC penguat terpisah. B. Motor DC Bersemangat Sendiri: Motor Shunt. Pada motor shunt, lilitan medan (medan shunt) dihubungkan secara paralel dengan lilitan jangkar (A) seperti terlihat pada Gambar 4. Oleh karena itu, arus saluran total merupakan penjumlahan arus medan dan arus jangkar. Gambar 4: Karakteristik motor DC shunt. Berikut penjelasan kecepatan motor shunt (E.T.E., 1997). • Kecepatan praktis konstan terlepas dari beban (hingga torsi tertentu setelah perlambatan, lihat Gambar 4) dan karenanya cocok untuk penggunaan komersial dengan beban awal yang rendah seperti: peralatan mesin. • Kecepatan dapat dikontrol dengan menempatkan resistor secara seri dengan armatur (mengurangi kecepatan) atau dengan menempatkan resistor pada arus medan (meningkatkan kecepatan). C. Motor DC self-propelled – motor seri. Pada motor seri, lilitan medan (medan shunt) dihubungkan secara seri dengan lilitan jangkar (A) seperti terlihat pada gambar 5. Oleh karena itu, arus medan sama dengan arus jangkar. Berikut penjelasan kecepatan motor seri (Rodwell International Corporation, 1997; L.M. Photonics Ltd, 2002). • Kecepatan dibatasi hingga 5000 RPM. • Operasi motor seri tanpa beban harus dihindari karena motor berakselerasi secara tidak terkendali. Motor seri cocok untuk aplikasi yang memerlukan torsi awal tinggi, seperti derek dan elevator (lihat Gambar 5). Gambar 5: Karakteristik motor DC seri. D. Motor DC gabungan / gabungan. Motor DC majemuk adalah kombinasi dari motor seri dan shunt. Pada motor kompon, lilitan medan (medan shunt) dihubungkan secara paralel dan seri dengan lilitan armatur (A) seperti pada gambar 6. Sehingga motor kompon memiliki torsi awal yang baik dan kecepatan yang stabil. Semakin tinggi persentase penyalaan (yaitu persentase belitan medan yang dihubungkan secara seri), semakin tinggi torsi awal yang dapat ditangani motor ini. Misalnya, kompon 40-50% membuat motor ini cocok untuk hoist dan derek, sedangkan motor kompon standar (12%) tidak cocok (myElectrical, 2005). Gambar 6: Karakteristik motor DC majemuk. 2. Motor AC / arus bolak-balik Motor AC / arus bolak-balik menggunakan arus listrik yang arahnya berubah-ubah secara berkala. Motor listrik AC memiliki dua bagian listrik utama, “stator” dan “rotor”, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 7. Stator adalah komponen listrik statis. Rotor adalah komponen listrik berputar yang digunakan untuk memutar poros motor. Keuntungan utama motor DC dibandingkan motor AC adalah kecepatan motor AC lebih sulit dikendalikan. Untuk mengatasi kerugian ini, motor AC dapat dilengkapi dengan penggerak frekuensi variabel untuk meningkatkan kontrol kecepatan sekaligus mengurangi daya. Motor induksi adalah motor yang paling umum di industri karena keandalannya dan perawatan yang lebih mudah. Motor induksi AC relatif murah (setengah atau kurang dari harga motor DC) dan juga menawarkan rasio daya terhadap berat yang relatif tinggi (sekitar dua kali motor DC). Jenis Motor AC/Alternating Current a. Motor sinkron. Motor sinkron adalah motor AC yang berjalan pada kecepatan tetap dalam sistem frekuensi tertentu. Motor ini memerlukan arus searah (DC) untuk pembangkitan daya dan memiliki torsi awal yang rendah, sehingga motor sinkron cocok untuk aplikasi start dengan beban rendah seperti kompresor udara, konverter frekuensi, dan generator motor. Motor sinkron dapat memperbaiki faktor daya sistem, sehingga sering digunakan pada sistem yang banyak menggunakan arus. Komponen utama motor sinkron adalah (Gambar 7): • Rotor. Perbedaan utama antara motor sinkron dan motor induksi adalah rotor mesin sinkron bergerak dengan kecepatan yang sama dengan medan magnet yang berputar. Ini dimungkinkan karena medan magnet rotor tidak lagi dihasilkan. Rotor memiliki magnet permanen atau arus DC yang dipaksa untuk mengunci pada posisi tertentu ketika bertemu dengan medan magnet lain. • Stator. Stator menghasilkan medan magnet berputar sebanding dengan frekuensi yang dipasoknya. Motor ini berputar dengan kecepatan sinkron dengan persamaan sebagai berikut (Parekh, 2003): b. motor induksi. Motor induksi merupakan motor yang paling banyak digunakan pada berbagai peralatan industri. Popularitasnya karena desainnya yang sederhana, murah dan mudah didapat, serta dapat dihubungkan langsung ke sumber listrik AC. Komponen Motor induksi memiliki dua komponen listrik utama (Gambar 8). • Rotor. Motor induksi menggunakan dua jenis rotor. – Rotor sangkar tupai terdiri dari batang konduktif tebal yang disusun dalam kotak lubang paralel. Batang disingkat di kedua ujungnya dengan cincin hubung singkat. – Hub rotor tiga fase, dua lapis dan belitan terdistribusi. Lingkaran dibuat sebanyak kutub stator. Tiga fase dibungkus di dalam dengan kawat dan ujung lainnya dihubungkan ke cincin kecil yang terhubung ke batang poros dengan sikat. • Stator. Stator terdiri dari serangkaian pin dengan slot untuk membawa belitan tiga fasa. Belitan ini dililitkan untuk sejumlah tiang
Analisis beban kerja pns, karakteristik industri pariwisata, karakteristik beban instalasi tenaga listrik, karakteristik limbah cair industri, contoh analisis beban kerja, buku analisis beban kerja pdf, analisis industri adalah, karakteristik industri, analisis beban kerja, analisis beban kerja pdf, karakteristik beban listrik, pengertian analisis beban kerja